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新闻来源: 澳洲新闻 联邦政府花费2000万元委托进行的一份调查报告指出，澳洲可以建设一条串联澳洲东部海岸城市和墨尔本的高铁，每年载客量可达8400万人次，但其造假不菲，要1140亿元。 在经过数十年的争辩后，联邦政府根据与绿党于2010年达成的协议之一，委托一个小组对是否建设高铁这个问题进行了研究。于周四公布的报告指出，虽然成本巨大，但建设高铁的确可行，其线路可以从布里斯本到雪梨，然后转向内陆城市墨尔本，再连接堪培拉和黄金海岸。 高铁的时速预计可达350公里/时，这意味着乘客从墨尔本市中心到雪梨市区只要不到3小时。但高速省时的代价极高，单是雪梨、堪培拉和墨尔本之间的高铁造假就要500亿，从布里斯本到雪梨还要640亿元。 这份由7位经济与工程顾问组成的小组公布的报告还称，高铁项目可能还要建设一段144公里的隧道，这将占总成本的29%。 报告预计，高铁的造价虽然高得惊人，但却能产生足够的收入来抵消巨额运行和基建成本，而且不必再花纳税人的钱。总体而言，高铁的经济收益极为可观，报告估计，这项工程每投入1元就能收到2.3元的回报。 报告还预测，高铁建成后将在2065年抢走40%的市际航班和60%次发达地区航班份额，平均每年将运送8360万人次的乘客。 不过热衷于高铁的澳人先别激动得太早。报告称，根据国际经验，如此一项浩大的工程——铺设1748公里的铁轨和建设20个城市、城区和乡村站点——至少需要花费15年才能完成规划和审批近程序。至于整个高铁网络的全部竣工则要花30年，其中雪梨到墨尔本的路段至少要等到2040年才能完成。 联邦基建部长阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）表示，建设高铁将成为一项艰苦卓绝的任务，因此呼吁再次对该议题展开全国大讨论。 报告还称，高铁的票价将与机票不相上下，并警告该工程对私营部门投资的吸引力“很有限”，这意味着政府可能要依靠自己的财力建设。 |
