今年，航空公司从附加费上挣的钱已经提高了20%，而快达航空公司（Qantas）的附加费收入是全球航空公司中最可观的。

        但这家“袋鼠航空”并不孤单。总共有3家澳洲航空公司闯入了前十名榜单——快达、捷星（Jetstar）和虎航（Tiger）。由于维珍澳洲公司（Virgin Australia）选择不披露他们的收入数据，因此没有被包括在内。

         附加费收入也就是所谓的辅助收入。这是在售票业务之外的收入，由直接面向乘客的销售构成，或者作为旅游体验的一部份。而快达把它利用得淋漓尽致。该公司的辅助收入总额在全球排名第五，而人均辅助收入更是以明显的优势雄霸首位。

         辅助收入包含食品与饮料的销售，坐在指定座位或座位升级的收费，行李检查以及行李超重的收费，使用信用卡支付票款的收费，优先办理登记手续的收费，还有使用机载娱乐系统以及无线网络连接的收费。它还包括航空公司在酒店住宿、汽车租赁和旅游保险上所赚取的佣金。

         常飞旅客项目、里程销售或合作伙伴（如连锁酒店、信用卡公司、零售商和汽车租赁公司）积分计划，是航空公司圈钱的另外几条途径。辅助收入还包括来自于航空公司有关的广告利润，例如机舱内提供的光泽闪亮的杂志或产品陈列。

          公布航空公司辅助收入报告的公司IdeaWorksCompany的董事长索伦森（Jay Sorensen）说：“统计向我们展示了辅助收入的情况，而关键数据每年都在增大。最过分的航空公司轻而易举地就可以从点菜中赚到超过20%的收入。而最厉害的航空公司可以从每名乘客身上赚到30美元以上的辅助收入。这些可以完全来自于Spirit和AirAsia X的旅客自选附加服务，或者很大程度上可以通过快达以及Virgin Atlantic的消费者所持有的品牌联名信用卡来实现。无论来源如何，这些都是航空公司在经济困难时期所迫切需要的收入。”

          总体而言，航空公司们从附加服务上赚取了271亿美元的收入。这一数据在短短的一年之内就增长了19.6%。在2007年，辅助收入的总额才只有24亿美元。所以，你可以期待航空公司继续收取附加服务费，而且收得更多。

          不同于榜单上的其他航空公司，快达的大部份辅助收入都来自其常飞旅客计划。

          快达去年总的辅助收入为15亿7469万8320美元，平均每客赚取56.21美元。尽管有四家航空公司在总收入上超过了快达，但他们的收入来源于更多的乘客。在每客收入上，捷星排在第九位，平均每客赚取29.6美元。

辅助收入总额最高的十家航空公司（美元）
1.联合航空（United） $5,352,000,000
2.达美航空（Delta） $2,576,660,000
3.美国航空（American） $1,987,000,000
4.西南航空（Southwest） $1,655,000,000
5.快达航空（Qantas） $1,574,698,320
6.瑞安航空（RyanAir） $1,388,674,580
7. 法国航空（Air France）/ 荷兰皇家航空（KLM） $1,205,727,600
8.easyJet $1,147,743,960
9.全美航空（US Airways） $1,073,300,000
10.大韩航空（Korean Air） $720,900,000

辅助收入占总收入比重最高的十家航空公司
1.Sprit 38.5%
2.Allegiant 29.9%
3.Jet2.com 26.5%
4.瑞安航空（Ryanair） 21.8%
5.虎航（Tiger Airways） 20.8%
6.easyJet 19.5%
7.亚航X（AirAsiaX） 18.7%
8.捷星航空（Jetstar） 18.6%
9.AirAsia Group 18.2%
10.Flybe 17.7%

人均辅助收入最高的十家航空公司
1.快达航空（Qantas） $56.21
2.Spirit $48.72
3.亚航X（AirAsia X） $46.31
4.Jet2.com $45.83
5.Allegiant $38.86
6.联合航空（United） $38.11
7.大韩航空（Korean） $30.94
8.Virgin Atlantic $30.47
9.捷星航空（Jetstar） $29.60
10.阿拉斯加航空（Alaska Air Group） $26.10