最新消息称，连接昆州中部加利利盆地（Galilee Basin）和阿博特波特（Abbott Point）煤炭港口的500公里铁路建设计划已搁置，加利利盆地煤炭开发规模大幅减小。

澳华财经在线28日报道，澳洲最大铁路运营商Aurizon控股公司（ASX：AZJ）和矿企GVK Coal Infrastructure（GVK Hancock）25日在澳交所发布公告称，已搁置上述计划，但将会制定一份关于建设连接加利利盆地和鲍文盆地（Bowen Basin）现有铁路线的一段长达300公里的铁路线，此线路将用于向阿博特波特港运送煤炭。

Aurizon原先计划在加利利盆地至阿博特波特港的铁路线建造一条标准宽度的铁轨，以便大型火车通行。执行新计划意味着，新建加利利盆地至阿博特波特港的铁路线也须沿用现行窄轨建造标准。

当前在窄轨铁路线上运输煤炭最大的运载量约为1.2万吨，远低于在标准铁轨上使用“超级火车”的最大煤炭运载量2.5万吨。Aurizon和GVK联合发布的报告称，拟新建造的铁路线将使用窄轨标准，但设计运载量为2.5万吨。

公告称，若全球煤炭需求增长，且煤价上涨，Aurizon可能还会建设上述500公里的铁路线；Aurizon还将收购澳洲富豪吉娜·莱因哈特（Gina Rinehart）旗下Hancock Coal Infrastructure公司51%的股份，后者拥有GVK旗下多个铁路和港口项目。

建设上述铁路和基础设施预计可为昆州引入约60亿澳元的投资。建设期间可提供逾1300个工作岗位，建成后，可提供约300个长期职位。

早前昆州政府已宣布一项拟尽快开发加利利盆地的战略计划，其中包括向矿企提供一些激励奖金，促使它们快速开始开发该地区。但由于过去几年全球煤价持续下跌，使得加利利盆地开发进展缓慢。

据《澳洲人报》称，近几个月多家矿企取消了煤矿开发计划。其中斯特拉塔（Xstrata）取消了位于Wandoan的巨型煤矿开发计划，必和必拓等多家跨国企业也取消了未来的扩张计划，或者削减了现有产能。