《澳洲人报》7日报道，政府为促进经济发展，可能向驾车者收取更高过路费用，以便为数十亿元的高速公路项目筹款。不过，政府的这一做法可能会面临选民倒戈的风险。

目前，企业团体和高级官员坚持要提高机动车过路费，呼吁艾伯特政府支持扩大和上调道路使用费用，帮助新基建项目募资。这一呼声对联邦政府内部对交通政策作出重大改变的意见提供了支持，联邦政府希望废除工党尝试禁收过路费及向各州基建项目拨款的承诺。

此外，全国顶级交通协会澳洲物流协会（Australian Logistics Council）正在向联邦政府施压，建议推行道路“普遍收费制度”（"general charging regime"），向使用道路的所有车辆收费。

堪培拉的基建顾问也敦促联邦和各州政府，政府在道路建设上的投入要比征收的过路费多得多，因此，不要为征收新的过路费设限。全国基建办公室（Office of the National Infrastructure）协调人迪根（Michael Deegan）表示：“向道路使用者征收过路费，能为基建项目募集资金，还能为投资者带来必要的回报。”

上述建议均已提交至生产力委员会（Productivity Commission）。而该委员会受艾伯特及其部长委托，正在调查在财政赤字限制政府支出的情况下，如何为大型项目筹资。

曾承诺缓解交通拥堵、提高生产力的联盟党正在研究扩大征收过路费的可行性，确保为未来道路项目筹集资金。不过，前吉拉德政府去年提出向悉尼WestConnex高速公路提供至少10亿元的拨款，并拒绝征收过路费，但当时就有专家称，吉拉德政府的做法破坏了该项目的经济状况。而联盟党在去年大选前提出的115亿元的拨款计划中，并没有向WestConnex高速公路、墨尔本东西连线工程（East-West Link），以及悉尼北部F3至M2等项目提出与吉拉德政府相似的拨款条件。联盟党的另一项承诺是，拨款10亿元升级布里斯班的Gateway Motorway，预计不会征收过路费。

助理基建部长布里格斯（Jamie Briggs）警告，不要对道路收费进行“恐怖宣传”，他坚称将考虑一切筹集资金的方式。布里格斯6日表示：“我们不得不考虑各种募资选项，才能实现21世纪的基建工程。总是有人对道路收费进行恐怖宣传，但只要能建设更好更安全的道路、缩短出行时间、提高生产效率，就值得对征收过路费进行讨论。”

(FROM 澳洲网 编辑CE ZHAO)