经营陷入困境的澳航（Qantas）为实现削减成本的目标，将裁员大刀首次挥向了飞行员，为了让飞行员自愿离职，澳航开始通过向飞行员发送邮件等方式“劝退”，希望双方“好聚好散”。

向飞行员发自愿离职邮件

据悉，澳航将从波音747和767客机550名飞行员中裁员约100人，这是澳航在2月公布半财年亏损2.35亿元、宣布裁员5000人计划的一部分。

在向747和767客机飞行员发送的一封邮件中，澳航首席飞行员托巴诺（Dick Tobiano）表示，裁员是澳航成本削减计划中的一环。“我们已宣布在2015年初，停飞剩余的波音767机型，并最早于2016年初停飞6架陈旧的波音747客机”。

托巴诺还称，截至目前，澳航一直通过无薪休假和离职的方式管理飞行员过剩的问题。“但随着波音767和波音747客机退役过程的加速、许多飞行员无薪休假和离职期的即将结束，仍面临着飞行员过剩的问题，澳航也难以继续通过无薪休假等方式处理这一问题”。

托巴诺称澳航与飞行员工会——澳洲及国际飞行员协会（AIPA）一直就这一问题展开讨论。“本周，我将就波音747和767客机机长和驾驶员的自愿离职问题及相关利益事宜，与澳洲及国际飞行员协会展开磋商”。

工会希望将损失降至最低

澳洲及国际飞行员协会主席、澳航737客机飞行员赛弗（Nathan Safe）表示，与强制性裁员相比，自愿离职是更好的选择。

赛弗说：“当然从长期来看，自愿离职的方式更好，能够留住那些希望为澳航再工作30年、更为年轻的初级职员，但那些在澳航工作5年以上的飞行员可能首先离开。毫无疑问，此次裁员主要针对那些最有经验的飞行员。当然，对那些缺乏经验的飞行员的命运，我认为完全无需担心，且在本次裁员中，我们仍会保留一些有经验的资深飞行员。

据了解，澳航的国内和国际航班共有超过2000名飞行员。

赛弗称，虽然澳洲及国际飞行员协会理解澳航提出飞行员自愿离职的做法，但澳航需要在其长远规划上作出更好地解释。“我认为，澳航近期公布的最令人失望的一个声明之一是，实际上没有为其雇员指明道路，比如没有阐明如何使澳航经营好转、如何再次增长业务等”。